Wat heeft het Klimaatakkoord met HR te maken? Veel, behalve veranderingen van alles wat met mobiliteit te maken heeft (auto's, motoren, treinen), zullen gebouwen, fabrieken/industrie, elektriciteit ingrijpend worden aangepast om de CO2-uitstoot in 2030 minimaal met bijna met de helft t.o.v. 1990 te verminderen of zelfs 55 procent, zoals in het regeerakkoord is genoemd.
De diversiteit van het Klimaatakkoord is te zien in de vijf sectortafels - Gebouwde omgeving, Mobiliteit, Industrie, Elektriciteit en Landbouw - die ieder een eigen reductiedoelstelling in megatonnen CO2 krijgen, gecoördineerd door het Klimaatberaad.
Het Klimaatakkoord bouwt voort op het Energieakkoord dat in 2013 onder leiding van de SER werd afgesloten. Aan het Energieakkoord wordt nog steeds hard gewerkt. Een belangrijke doelstelling is dat in 2023 16 procent van alle energie duurzaam wordt opgewekt. Begin dit jaar is nog weer een pakket aanvullende afspraken gemaakt om de doelstellingen tijdig te halen.
Anders dan het Energieakkoord, wordt onder het Klimaatakkoord gekozen voor één centraal doel: CO2-reductie. Niet alleen wordt gekeken naar de energievoorziening, maar naar alle broeikasgasemissies.
Een ander verschil is dat het Energieakkoord een initiatief was van de SER waarin maatschappelijke partijen en de overheid vanaf de start vertegenwoordigd waren. De klimaatambitie waar we nu een akkoord over sluiten, is een initiatief van het kabinet en zal ook onder regie van de overheid tot stand komen. (Bron: SER, april 2018)
Om de klimaatdoelen te halen, moeten er zo snel mogelijk nieuwe kerncentrales gebouwd worden in Nederland. Dat zegt VVD-fractievoorzitter Dijkhoff vanavond in Nieuwsuur. Coalitiepartners D66 en ChristenUnie zien helemaal niets in het plan.
Volgens Dijkhoff zijn nieuwe kerncentrales de beste manier om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen. Kernenergie is relatief schoon: er komt geen CO2 bij vrij, maar wel radioactief afval. (Bron: NOS, 6 nov. 2018)
De vier milieuorganisaties aan de klimaattafels dreigen het klimaatakkoord niet te tekenen. Volgens hen gaat het met de voorstellen die er nu liggen, nooit lukken om het kabinetsdoel te halen: een vermindering van de uitstoot van CO2 met 49 procent in 2030.
Het gaat onder meer over de volgende tegenstellingen:Voorzitter Ed Nijpels toont zich laconiek: zo gaan onderhandelingen nu eenmaal, hij heeft nooit anders meegemaakt. 'Alle partijen zitten nog aan tafel. Ik ga ervan uit dat er op 21 december een akkoord ligt.' (Bron: De Volkskrant, 4 dec. 2018)
VVD-fractievoorzitter Dijkhoff neemt afstand van het concept-klimaatakkoord dat eind vorige maand werd overhandigd aan het kabinet. In een interview met De Telegraaf (12 januari 2019) zegt hij dat de kans dat hij het akkoord letterlijk zal uitvoeren "nihil" is.
In het interview is Dijkhoff met name kritisch op de opstelling van coalitiepartners D66 en ChristenUnie rond het akkoord. Dijkhoff: "D66 heeft al voordat het akkoord er was gezegd: het kabinet moet het gewoon uitvoeren. Nou dat ga ik niet doen."
Op verzoek van de PvdA hebben het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en het Centraal Planbureau (CPB) de klimaatvoorstellen van deze politieke partij doorgerekend. De voorstellen introduceren een CO2-heffing, waarvan de opbrengst wordt gebruikt voor een teruggave aan gezinnen en bedrijven. PBL richt zich in zijn doorrekening op de CO2-reductie en op de nationale kosten van de voorstellen. Het CPB brengt hiervan de budgettaire, lasten- en inkomenseffecten in kaart. De uitkomsten zijn te vinden in de notitie 'Doorrekening wijzigingsvoorstellen PvdA ontwerp-Klimaatakkoord'.
Ook de voorstellen van GroenLinks zijn door het CPB doorgerekend
Redactie.: Veel cijfers, helaas geen korte samenvattingen.
Vanaf 2021 gaan banken, pensioenfondsen, verzekeraars en vermogensbeheerders vastleggen hoe hoog de CO2-uitstoot van hun leningen en beleggingen precies is. Op die manier willen zij bedrijven stimuleren minder CO2 te produceren.
Een van de grote problemen is het bepalen hoeveel CO2 een bedrijf precies heeft uitgestoten en dat vergelijken met de hoeveelheid uitgestoten CO2 wat binnen de bedrijfstak naar rede mag worden verwacht. Volgens de ondertekenaars gaan de plannen in ieder geval door onder het motto "als we erop wachten tot er boekhoudstandaarden voor klimaat zijn, zijn we 25 jaar verder, en dat schiet niet op".
De Nederlandse regering komt haar belofte niet na te stoppen met verlenen van subsidies aan de productie en het gebruik van fossiele brandstoffen. Dat stellen Milieudefensie en de Europese organisaties ODI en CAN Europe.
De organisaties analyseerden de concept-energie- en klimaatplannen die alle EU-landen indienden bij de Europese Commissie. Daarin horen lidstaten een overzicht te bieden van hun energiesubsidies en van hun plannen om deze af te bouwen. Eind dit jaar dienen alle lidstaten hun definitieve plannen in.
Daarin staat helemaal niets over de subsidies die Nederland verleent aan de productie en het gebruik van olie, kolen en gas. En ook ontbraken plannen om die subsidies af te bouwen. In werkelijkheid gaan er miljarden euro’s naar de fossiele industrie. (Bron: Europa Nu, 9 sep. 2019)
Vliegmaatschappij Transavia woog op donderdag 12 september 2019 bij wijze van experiment passagiers. Dat gebeurt op vijf vluchten vanaf Eindhoven Airport, maakte het Brabantse vliegveld bekend.
"Door een exactere bepaling van het gewicht aan boord kan de brandstofberekening nog nauwkeuriger worden uitgevoerd met als doel minder CO2-uitstoot", laat Eindhoven Airport op Twitter weten. Deelname aan het experiment gebeurt overigens op vrijwillige basis, aldus het vliegveld.
Redactie: Als dit nieuws op 1 april was verschenen, hadden wij er wat anders tegenaan gekeken.
Het kabinet moet binnen twee weken afspraken maken met de provincies om uit de stikstofcrisis te komen. Werkgeversorganisatie VNO-NCW schrijft in een brandbrief aan alle ministers dat tienduizenden banen op het spel staan, nu veel bouwprojecten stilliggen.
VNO-NCW stelt een zogeheten 'no-regret-overgangsperiode' voor, om de vergunningverleningen door de provincies weer op gang te brengen. In die periode, van maximaal drie jaar, moet het mogelijk zijn om bouwprojecten te starten, zolang ze maar een-op-een gekoppeld zijn aan herstelmaatregelen in natuurgebieden. Daar moet dan wel geld voor beschikbaar gesteld worden.
Projecten waarvan vaststaat dat ze maar zeer weinig bijdragen aan de stikstofuitstoot, moeten met een versnelde procedure op gang getrokken worden. Volgens de werkgevers staat de Europese Unie, die de stikstofnormen heeft vastgesteld, zo'n overgangsperiode ook toe. (Bronnen: VNO-NCW, NOS; 2 okt. 2019)
Strenge milieuregels hebben veel grotere economische gevolgen dan de politiek zich realiseert. Dat zeggen VNO-NCW en MKB Nederland (23 oktober 2019). De beide organisaties waarschuwen voor een 'zelf georganiseerde recessie' als er niet snel oplossingen komen.
Volgens directeur Leendert-Jan Visser van MKB Nederland is het stikstofdossier weliswaar een juridisch vraagstuk en een discussie tussen de landelijke en de provinciale overheid, maar is de uitkomst dat er bijna geen vergunning meer verleend wordt. 'En dat er nu volstrekt onnodig ontslagen vallen en faillissementen dreigen'.
Daar komt bij hoe om te gaan met PFAS, een groep chemische stoffen die in het hele land in de bodem kunnen zitten. Bedrijven die grond verplaatsen zijn nu verplicht om de verontreiniging te meten. Storten mag niet meer zomaar. Over de meetnormen is bij bedrijven veel onduidelijkheid, dat komt mede omdat de overheid zelf nog niet in kaart heeft gebracht waar en hoe erg de grond met PFAS is vervuild.
Deze notitie d.d. 1 november 2019 bevat op verzoek van de minister van Economische Zaken en Klimaat een doorrekening van de klimaatmaatregelen van het kabinet-Rutte III. Het pakket aan maatregelen bouwt, met aanvullingen en aanpassingen, voort op het ontwerp-Klimaatakkoord van eind 2018.
In een doorrekening van de klimaatmaatregelen van het kabinet-Rutte III becijfert het CPB dat het beleid met ruim een half procent drukt op het bruto binnenlands product (bbp). Ter vergelijking: de totale omvang van de Nederlandse economie komt dit jaar volgens het CPB, in de macro-economische verkenning van september, uit op 808 miljard euro.
Volgens de rekenmeesters behelst het Klimaatakkoord enerzijds een lastenverzwaring die de groei drukt, maar is ook sprake van hogere investeringen die dat effect deels compenseren. De lasten nemen met 5 miljard euro toe, terwijl de uitgaven met 3,9 miljard euro omhoog gaan.
Het kostenplaatje uit zich onder meer in het duurder worden van gas. Ook zullen bedrijven kosten die zij moeten maken voor een deel afwentelen op de gewone burger. Volgens het CPB gaan de lagere inkomensgroepen er tot en met 2030 hierdoor wat meer op achteruit dan de hogere inkomens. De achteruitgang voor de laagste inkomensgroep als gevolg van het totale klimaatbeleid komt neer op 0,5 procent, staat in het rapport.
Ondanks dat er op de langere termijn nauwelijks of geen afname van de werkgelegenheid is, zal er waarschijnlijk wel frictie op de arbeidsmarkt ontstaan. De werkgelegenheid verschuift immers van kolencentrales, landbouw, metaalbedrijven en consumenten- en voedselproducten naar windmolens en de dienstensector. (Bron: CPB, 1 nov. 2019)
Nederland loopt in Europa niet voorop in het behalen van de klimaatdoelen. Geen enkel ander EU-land wekt zo weinig duurzame energie op. Als het om het verminderen van de broeikasgasuitstoot gaat, scoort Nederland wel beter.
Onze buurlanden België en Duitsland lopen aanzienlijk verder achter bij hun doelen om de CO2-uitstoot omlaag te brengen, zo blijkt uit een rapport van het Europees Milieuagentschap European Environment Agency. Maar ook ons land loopt achter op schema. Op 1 november 2019 waarschuwde het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) al dat Nederland de eigen klimaatdoelen niet gaat halen.
Maar maakt u zich geen zorgen, minister Wiebes gaat er wat aan doen. In reactie op het tegenvallende nieuws over de CO2-reductie heeft hij gezegd dat het kabinet ‘inzet’ op extra maatregelen die ‘particulieren en bedrijven’ moeten ‘verleiden’ om meer te doen voor het klimaat. Zo komt er nog dit jaar 60 miljoen euro extra subsidie voor de aanschaf van warmtepompen en zonneboilers. ,,Verder wil het kabinet de plaatsing van zonnepanelen op gebouwen van de overheid, scholen en bij particulieren versnellen,‘’ schrijft Wiebes aan de Tweede Kamer. Daarnaast komt er een extra subsidieronde voor bedrijven die willen investeren in hernieuwbare energie.
De verlaging van de maximumsnelheid naar 100 kilometer is een rotmaatregel, maar hiermee komt ruimte voor bijna de hele woningbouw en voor projecten op het gebied van de infrastructuur. Dat zei premier Rutte bij de presentatie van de aanpak van de stikstof- en PFAS-problemen door het kabinet (13 november 2019). "Niemand vindt dit leuk, maar hier speelt echt een groter belang. Het is nodig om te voorkomen dat Nederland op slot gaat en dat banen onnodig verloren gaan", voegde Rutte eraan toe.
Hij zei verder er "ongelooflijk van te balen dat de 130 verdwijnt". "Maar als heel veel banen verloren zouden gaan en ik zou weten dat met de Kerst mensen thuiszitten die geen werk meer hebben omdat ik wil dat iedereen 130 blijft rijden, kan geen VVD'er zich meer in de spiegel aankijken", benadrukte de premier.
Het ministerie van Justitie en Veiligheid (JenV) en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) hebben het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (Het CCV) verzocht om in de periode maart tot september 2019 een verkenning uit te voeren naar knelpunten in de uitvoeringspraktijk van toezicht en handhaving met betrekking tot milieucriminaliteit.
CCV stelt dat bedrijven regelmatig regels omzeilen, ook valsheid in geschrifte komt voor. Vaak is de overheid hier indirect bij betrokken. Neem de bedrijven TUF en Vink aan wie de overheid betaalde voor de verwerking van verouderde kunstgrasmatten. Bij de verwerking door deze bedrijven werden legio overtredingen geconstateerd, de overheid deed er weinig mee.
